| 测功机|必须选用电力测功机|才能满足满足新能源汽车电机测试
一、测试标准
按照新能源汽车电机最新测试标准GB/T18488-2015
二、测试项目
2.1 机械检查
包括电机自由转动检查、电机系统安装尺寸、电机系统外形尺寸、电机系统
质量、电机系统外观及铭牌内容检查。
注：a 自由转动检查即为检查电机转动有无异响，判断电机自由转动状态。
b 对于外形尺寸的检查，重点按照图纸以及设计指标检查主要尺寸。
2.2 电机定子绕组的冷态直流电阻值测试
测量时电机状态
将电机在室内静止放置 24h 之后进行该项测试。
测试方法
绕组直流电阻的测定：绕组的直流电阻可用电桥法、微欧计法、电压表电流
表法或者其他测量方法测量。
2.3 电机绕组对机壳的冷态绝缘性能测试
测量时电机系统状态
测量电机绕组的绝缘性能时，应在电机实际冷态下进行，即测试工作应该在
电机系统停止工作后至少 24h 之后，同时电机系统连续放置在实验室内时间超过
24h。
2.4 堵转转矩和堵转电流测试
堵转试验在电机接近实际冷态下进行。试验时，将转子堵住，施加的堵转电
流不超过规定的最大电流，测试转子在不同的角位堵住时产生的转矩值，取其最小值，即为堵转转矩，每个点堵转转矩试验的持续时间为 20s
由于用户被试电机控制器具有扭矩和电流过载保护，因此堵转扭矩和堵转电
流仅做到电机额定值。
2.5 温升试验
温升试验是电机系统在特定运转条件下测得，目的为了考核电机系统的热稳
定性。
冷却方式
电机系统试验时，应带有与实际使用条件相同的冷却设施，影响电机系统温
升的所有部件都应在位，提供与车辆行驶等效条件的装置下进行试验。
水冷系统按照使用要求，电机系统单位提供冷却系统的冷却温度和流量；风
冷系统采用自带的冷却系统；自然冷却系统需自备模拟冷却装置
试验方法
测试过程中，电机系统应带有与实际使用条件相同的冷却设施。控制器输入
母线电压为额定值。
a 连续工作特性下的温升测试
从冷态开始，测试纯电动汽车、串联式混合动力汽车和燃料电池电动汽车用
电机系统各自的 1 小时温升，测试混合动力电动汽车（不含串联是混合动力汽车）
所使用的牵引电机系统连续工作 30min 工作温升，测试点包括：
1、额定转速运行条件下测试；
2、70%最高工作转速运行条件下测试。
b 峰值工作特性下的温升测试
按照温度测量方法，从冷态开始，测试纯电动汽车、串联式混合动力汽车和
燃料电池电动汽车用电机系统在 3min，以及混合动力电动汽车（不含串联是混
合动力汽车）所使用的牵引电机系统运行在峰值工作特性曲线上两个工作点处各
自在 0.5-3min 内的温升（轻度混合车用电机系统的时间选择为 0.5min，中度混
合车用电机系统的时间选择为 1min，重度混合车用电机系统的时间选择为
2min），包括：
a 在恒转矩工作区域的中间转速点处测试；
b 在恒功率工作区域的中间转速点处测试。
由于被试电机及其控制器均为水冷设备，因此温升试验中，供应商提供的
贴片温度传感器可以能无法真实反映电机内部的温升情况。如果用户要求真实
的升温试验，则需要用户在被试电机内部预置温度传感器。
2.6 连续电动工作特性试验
试验时，被测试电机系统的冷却方式与温升测试冷却条件一致。为控制器施
加额定电压，并使电机系统在额定转速和额定转矩条件下运行，达到热平衡后从
事连续工作特性曲线的测试。规定热平衡状态为电机系统在上述条件下连续运行
1h 后的状态。
额定电压测试
测试电机系统的控制器母线输入额定电压，测试电机转速小于额定转速的恒
转矩特性和大于额定转速的恒功率特性，整个电机系统转矩------转速特性曲线
上的测量点不少于 10 点。
2.7 电动最高工作转速测试
牵引电机控制器在额定电压下，牵引电机运行在连续额定特性曲线上，所能
达到的最高转速，在最高转速处持续时间不少于 2min。
2.8 电动超速试验
被测试牵引电机系统在热平衡状态下，能承受 1.2 倍最高工作转速试验，持
续时间不少于 2min，并且被测试设备不发生有害变形。
采用以下两种测试方式：
a 被牵引电机系统空载，自身调速运行在高速状态；
b 由测功机反拖被测试牵引电机系统完成测试。
2.9 连续馈电工作特性试验
试验时，被测试电机系统由测功机拖动，被测试电机系统的冷却方式与温升
测试冷却条件一致。为控制器施加额定电压，并使电机系统在额定转速和额定转
矩条件下连续馈电运行，达到热平衡后从事连续工作特性曲线的测试。规定热平
衡状态为电机系统在上述条件下连续运行 1h 后的状态。
额定电压测试
测试电机系统的控制器母线输入额定电压，测试电机转速小于额定转速的恒
转矩馈电特性和大于额定转速的恒功率馈电特性，整个电机系统转矩------转速
特性曲线上的测量点不少于 10 点。
三、重点说明
连续馈电工作特性试验，被测试电机系统由测功机拖动，所以必须选用电力测功机。
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